Przedłużenie niskiej stawki dla wszystkich pojazdów i motorów specjalnych zeroemisyjnych do 2030 roku
Dla zeroemisyjnych specjalnych samochodów osobowych, takich jak kampery i pojazdy do przewozu osób na wózkach inwalidzkich, oraz zeroemisyjnych motocykli, obowiązują z mocą wsteczną od 1 stycznia 2025 roku stałe, niskie kwoty podatku BPM. Te niskie kwoty BPM zostaną przedłużone do 2030 roku. W 2026 roku BPM dla zeroemisyjnych specjalnych samochodów osobowych wynosi € 687 (w 2025 roku € 667), a dla zeroemisyjnych motocykli wynosi € 206 (w 2025 roku € 200).
Mniejsze lub brak zniżki w podatku drogowego od pojazdów silnikowych dla EV i PHEV
Do 1 stycznia 2026 roku dla pojazdów zeroemisyjnych (EV) obowiązuje stawka 25% w podatku drogowym od pojazdów silnikowych (MRB), co oznacza zniżkę w wysokości 75%. Dla PHEV-ów do 1 stycznia 2026 roku obowiązuje stawka 75%, co oznacza zniżkę w wysokości 25%. Od 1 stycznia 2026 roku pojazdy zeroemisyjne osobowe otrzymają stawkę 70%, co oznacza zniżkę w wysokości 30%. Dla innych pojazdów zeroemisyjnych oraz dla PHEV-ów zniżka w podatku od pojazdów silnikowych wygasa od 1 stycznia 2026 roku.
Podatek drogowy od pojazdów silnikowych dla transportu koni
Do 1 stycznia 2026 roku dla pojazdów przystosowanych do transportu koni w celach sportowych, które są używane wyłącznie w sposób nieprofesjonalny, obowiązywała stawka 25% w podatku drogowym od pojazdów silnikowych. Od 1 stycznia 2026 roku ten program zostanie zakończony, a dla tych pojazdów będzie obowiązywała pełna stawka.
Podatek drogowy dla kamperów
Do 1 stycznia 2026 roku dla kamperów obowiązywała stawka 25% w podatku drogowym. Dla kamperów wynajmowanych przez firmy obowiązuje stawka 50%. Od 1 stycznia 2026 roku stawka 25% dla kamperów zostanie podwyższona do stawki 50%. Rozróżnienie na kampery prywatne i komercyjne zostanie zniesione.
Stawka zerowa w podatku drogowym dla ciężarówek
Rozpoczęcie poboru opłaty od ciężarówek planowane jest na 1 lipca 2026 roku. Ciężarówki z technicznie dozwoloną maksymalną masą przekraczającą 3.500 kg podlegają opłacie od ciężarówek. Istnieje możliwość administracyjnego obniżenia dozwolonej maksymalnej masy ciężarówki. Gdy ta masa zostanie obniżona do 3.500 kg lub mniej, te ciężarówki są traktowane podatkowo jako pojazdy dostawcze i obowiązuje podatek drogowy od pojazdów silnikowych. Aby uniknąć jednoczesnego poboru opłaty od ciężarówek i podatku drogowego od pojazdów silnikowych, podatek od pojazdów silnikowych w okresie od 1 lipca 2026 roku do 1 stycznia 2027 roku zostanie ustalony na poziomie zerowym dla ciężarówek, których dozwolona maksymalna masa została administracyjnie obniżona do 3.500 kg lub mniej.
Podatek od ciężarówek dotyczy prawie wszystkich autostrad oraz niektórych dróg prowincjonalnych i gminnych. Im bardziej ekologiczny i lżejszy pojazd, tym niższa kwota za kilometr. Po wejściu w życie poboru opłaty od ciężarówek, podatek progowy od pojazdów silnikowych dla ciężarówek do 12.000 kg zostanie zniesiony. Podatek drogowy od pojazdów silnikowych dla ciężarówek o masie 12.000 kg i cięższych również zostanie zniesiony. Eurovignet w Holandii kończy się 1 lipca 2026 roku.